Самым массовым грузовым автомобилем Второй мировой войны, внезапно для некоторых любителей истории в версии советского агитпропа, стал американский GMC CCKW. Индекс расшифровывался следующим образом:

C – 1941 год; C – стандартная кабина; K – полный привод и W – трехосная. Да-да — самый массовый грузовик был не только трехосным, но еще и полноприводным. Потому что американцы понимали толк в машинах.

Изготовили их почти 563 тысячи штук. СССР такое и не снилось.

На российской выставке «Моторы войны» представлена не совсем обычная машина GMC CCKW. Дело в том, что с 1943 года началось производство облегченной кабины для этого грузовика, более подходящей для открытой местности. Такая кабина, ко всему прочему, экономила металл, что для военной экономики немаловажный фактор.

Получали таки кабины и грузовики Studebaker US6, которые шли в Советский Союз. В связи с тем, что для русской зимы такая кабина не очень подходила, на нее шли жалобы. Тем не менее, в Красной Армии встречались грузовики и с такой кабиной.

Кстати, если кто не знает — на фоне GMC CCKW пресловутый Studebaker US6 считался в США дерьмом, и производили его только на экспорт, для союзников США и всяких папуасов. Но в СССР на фоне полуторки ГАЗ и трехтонки ЗИС этот полноприводный Студебеккер выглядел как космолёт из иной, более высокоразвитой вселенной.