Toyota запустила ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на батареи своих электромобилей. Правда, не всех, и только В КИТАЕ. Конкретно в Китае владельцам моделей Platinum 7 и Platinum 3X пообещали бесплатно менять вышедшие из строя элементы аккумулятора даже после окончания стандартной гарантии.

Более того, если батарея загорится не из-за внешнего пожара, компания «полностью возьмёт расходы на себя».

А шо там Лада Азимуть? Какие новости этого гогностроя? Автожуры непрерывно разгоняют хайп вокруг этого будущего самодвижущегося ведра — при том, что до сих пор о нем неизвестно главное: ЦЕНА.

Вот пример новости от автожуров:

АвтоВАЗ начал финальную подготовку к запуску производства Лада Азимут. В период корпоративного отпуска с 27 июля по 16 августа запланировано более 13 тысяч задач суммарным объёмом более 80 тысяч человеко-дней. Среди ключевых работ: монтаж манипулятора для установки лобового стекла и запуск системы автоматизированного нанесения клея-мастики на кузовные детали. Пробные партии кроссовера уже собирают на основной оснастке для испытаний подвески, ЛКП и пассивной безопасности. Параллельно запускается производство комплектующих — бамперов и фар.

Ну и вот нахрена нам нужно это знать, если на машину даже не объявили цену? Нахрена нам информация о всей этой бодрой суете внутри ВАЗа — если ценника нету?

Между прочим, завод Москвич объявил летние скидки на Москвич-3, и теперь оказалось, что стоимость автомобиля Москвич-3 в комплектации Стандарт Плюс 1.5Т вариатор, с телематикой, 2026 года производства, с учетом всех скидок — 1.6 миллиона.

Так сколько-сколько стоит Азимут? ВАЗ не называет цену до сих пор. Потому что как только он её назовет — так на этом всякий интерес исчезнет.

Вместо ценника — автожуры постят пресс-релиз ВАЗа с будующими комплектациями Азимути:

На дне открытых дверей в честь 60-летия АвтоВАЗа раскрыли оснащение кроссовера Lada Azimut. Планируется три комплектации и два двигателя: 1.6 с механикой и 1.8 с вариатором. В базовую комплектацию войдут мультимедиа с ИИ Сбер и онлайн-сервисами, телематика и система ЭРА-ГЛОНАСС. Также будут светодиодные фары и фонари с динамическими указателями поворотов, ABS, ESC и ассистент спуска с горы.

Из практичных вещей — электрический стояночный тормоз, цифровая панель приборов, дистанционный запуск двигателя и бесключевой доступ. За комфорт отвечают кондиционер, регулировка руля по высоте и вылету, а также селектор режимов движения. Для помощи при парковке — камера заднего вида с омывателем и задние парктроники.

Топ-версия добавит панорамную крышу, камеры кругового обзора с омывателем и систему контроля слепых зон. Зимний комфорт обеспечат обогрев сидений, руля, ветрового и боковых стёкол, а также форсунок омывателя. Появится электропривод багажника, передние парктроники, беспроводная зарядка и двухзонный климат-контроль. Безопасность дополнят боковые подушки и шторки. В салоне — электрорегулировка передних сидений, кожаная отделка и диски на 17 или 18 дюймов.

Между базой и топом будет промежуточная комплектация с полным зимним пакетом, включая обогрев передних боковых стёкол.

Да плевать всем на это оснащение — оно ничем не лучше, чем у Москвича-3. Кроме, конечно же, безумной идеи электрического подогрева боковых стёкол. Ну в нормальных-то машинах боковые стекла обдуваются теплым воздухом от отопителя через специально предусмотренные дефлекторы — но ВАЗ не в состоянии сделать дефлекторы, и городит ахинею с силовой проводкой в дверь и дорогущими стеклами со вклеенными внутрь нитями подогрева.

Видите на Москвиче-3 эти дефлекторы? Я не в курсе, насколько хорошо они там работают — но у нормальных машин они работают хорошо, потому что в этом нет вообще никакой технической проблемы. Дело в том, что в современных машинах горячая жижа от мотора прокачивается через радиатор отопителя ВСЕГДА, даже летом — просто когда вы не хотите топить салон, горячий воздух от радиатора в салон не подается. Так вот — на дефлекторы боковых стекол элементарно отбирается немного этого горячего воздуха, и ура, задача решена без насилования электросети автомобиля.

Но конструкторы ВАЗа эту задачу решить не в состоянии. В Шитгулях такого не было — ну и вот, они до сих пор не знают, зачем эти маленькие решеточки по бокам передней панели.

Зато АвтоВАЗ подтвердил подготовку к выпуску Лады Гранты с вариатором. Новая версия якобы появится на конвейере в 2027 году. Для этого завод модернизирует линии и адаптирует компоненты трансмиссии. По предварительным данным, вариатор предложат только с 90-сильным мотором.

И снова нет главного — цены. Если Гранта с вариатором будет стоить как Москвич-3 с вариатором — нахрен она будет кому нужна?