BYD решила залезть в самый японский сегмент — китайская компания показала свой первый кей-электрокар Racco. Малыш получил запас хода до 320 километров, сдвижные двери, NFC-ключ, подогрев сидений и руля, а также возможность питать внешние устройства прямо от батареи.

В Китае новинка стоит всего от ₽1,15 миллиона. Что в общем-то недешево по китайским меркам — бензиновые кей-кары у них стоят вдвое дешевле, а за миллион уже можно купить весьма хорошие большие машины.

А в России перед светофором останавливаются Мини Купер и Чери Тигго 8. Водитель в Чери смотрит на миникупер и бубнит себе под нос — «хм, вроде неплохо миник смотрится, может, своей бабе такой из европы заказать?» При этом парень в миникупере видит, что водитель в Чери что-то говорит, опускает стекло и кричит ему — Слышь, я не пидор, это я на перепродажу взял.

Такова судьба миникуперов в России.

Тем временем благодаря параллельному импорту из Китая и Кореи в Россию поступают рестайлинговые Hyundai Elantra седьмого поколения. Цена оказалась ниже, чем у Лады Весты, которая сейчас стоит от 1,58 млн рублей за механику и от 1,63 млн за вариатор.

Во Владивостоке у кидал минимальная цена на Elantra — 1 420 000 рублей. В комплектацию Top входят цифровая приборка, мультируль, кондиционер, кнопка запуска, электронный ручник с AutoHold, камера с парктрониками, датчик света и 17-дюймовые диски.

За 1,45 млн можно найти вариант с панорамной крышей и кожаным рулём. В регионах цены выше, но не так чтобы очень сильно. Большинство — китайской сборки с 1,5-литровым 115-сильным атмосферником и вариатором. Встречаются корейские версии с 1,6-литровым двигателем (128 л.с.) и вариатором, но редко.

Но АвтоВАЗу, конечно, пофиг. Они искренне уверены, что Лада Веста гораздо круче Хундай Элантры. Хотя по справедливости — продукции ВАЗа до Элантры ползти как от Тольятти до Пекина раком.