А что же случилось, как же это вышло? Да всё очень просто — китайцы окончательно прекратили выпуск агрегатов для своей копии советского Урала, после чего фирмочке в Ижевске стало не из чего собирать свои «аутентичные Уралы».

И вот бац — Ural представил Neo 500 — современную интерпретацию культового мотоцикла с коляской. Модель сохранила фирменный ретро-дизайн, но получила новую платформу, рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 500 куб. см, дисковые тормоза, обновлённую подвеску и современную электронику.

«Часть производства и комплектующих находится за пределами России, тогда как дизайн и финальная сборка остаются за отечественной стороной» — пишут тупые автожуры. Делая вид, будто они не понимают, что «новый Урал» это всего лишь китайский Yingang SUV500, обвешанный идиотским дешевым пластиком. И что никакой сборки в России этих мотоциклов нет.

Фактически, Урал Neo 500 представляет собой Yingang SUV500 с незначительными различиями, такими как фирменные шильдики и наклейки. Логистика поставок такова: мотокомплекты из Китая отправляются в Казахстан, где проходит сборка, а затем готовые байки поступают в продажу в различные страны.

Правда, справедливости ради следует заметить, что коляски для этих байков производятся в России. Это по сути старые коляски от Уралов.

Перспективы производства Урал Neo 500 на территории России пока неясны. Казахстан для логистики более удобен, да и внутренний спрос на новую модель остается под вопросом.

Между прочим, бренд «URAL» принадлежит гражданину США. Так что это в любом случае не совсем российский мотоцикл. Да и не нужен он никому тут в России, продажи Уралов в РФ — ничтожны. Почему? Потому что цена заряжена в космос. В рекламных материалах отмечается, что новый мотоцикл «Урал» станет «более доступным», однако цена экспортной версии составляет 15 тысяч долларов, что по курсу эквивалентно 1,17 млн рублей.

Потенциал продаж на внутреннем рынке вызывает сомнения: отечественный покупатель не спешит приобретать китайский мотоцикл за такую сумму. Руководство завода, однако, полагает, что по сравнению с оппозитным «Уралом», цена которого уже давно дошла до 2 млн рублей, новая модель представляется «подарком» покупателям.

Между прочим, в РФ продается очень похожий на новый Урал Groza Defender 500 LC, технически схожий с Урал Neo 500, но обладающий мощностью 54 л. с. и ценой с коляской 950 тысяч рублей:

Тем не менее, спрос и на эту модель в России также невысок. Слишком дорого.

Отметим, что в Китае аналогичный Yingang SUV500 II с китайской коляской стоит порядка 6 тысяч долларов — в 2,5 раза дешевле, чем Урал Neo 500.