«Буханка» переродится. Гендиректор УАЗа Ильнур Сахабиев рассказал, что в компании сейчас идет мозговой штурм над проектом следующего поколения знаменитого внедорожника.

Инженеры рассматривают разные концепции. Один из обсуждаемых вариантов — сохранить прежнюю платформу и разработать для нее совершенно новый кузов. Но руководство сомневается в таком гибриде: ставить современный кузов на устаревшую конструкцию может оказаться не самым правильным решением.

Ждем перезапуск легенды? Или нуегонафиг?

В ответ АвтоВАЗ представил маршрутку: для революции пришлось переделать грузовой пикап на базе Granta в пассажирскую машину на 8 мест. И это не шутка.

Лада Катафалк была началом.

Зато российский Senat готовит сразу две новые модели для производства в Питере. На бывшем заводе Toyota собираются выпускать лимузин Senat 1000 и лакшери-кроссовер.

Senat 1000 должен встать на конвейер в начале 2028 года. Это удлинённая версия Senat 900 с колёсной базой на 200 мм больше — ради пространства для пассажиров сзади.

Кроссовер пока ещё без подробностей, но его производство планируют запустить в конце 2029-го — начале 2030 года.

Ну а пока Яндекс Такси подарил троим своим лучшим водителям по электромобилю UMO 5.

Награждение прошло в Москве на бизнес-конференции к 15-летию сервиса. Там отметили 15 водителей и 15 таксопарков. 12 водителей получили по миллиону рублей, а троим обладателям гран-при достались UMO 5 с технологиями Яндекса.

До конца года в UMO 5 можно будет принимать заказы прямо через мультимедийную систему. Также анонсировали устройство для улучшения геолокации и подключение видеорегистраторов к Яндекс Про.

А еще сервис добился замены дорожных знаков в Москве и Питере там, где водители часто получали штрафы — у вокзалов и торговых центров.

Кстати, я уже видел новые Волги живьём, у нас в Питере. Кто-то, оказывается, их покупает.